壮美凌云！崇山峻岭“画长龙”

 

2019年，泗城上蒙村高速公路、村级路。□李彩兰 摄

凌云，因山的高峻而得名。这个集“老、少、偏、山、穷”“五位一体”的国家级贫困县的人民凭着凌云壮志，遇山修路，遇水架桥，强使天堑变通途，高路入云端，让长期“双脚量山坡，双眼看山窝”的人们潇洒地走出了与世隔绝的困境。一条条蜿蜒盘旋、纵横交错的“文明路”“扶贫路”，不但缩短了凌云与世界的距离，而且创造了无限商机、无穷的希望，人们闯出山门的路宽了，发家致富的路子多了，洋溢在人们脸上的笑靥更甜了……

2019年，高空鸟瞰凌云通往百色公路上的车流量。□米儒聪 摄

凌云，山多、山高，平均海拔1136米，青龙山脉的主峰岑王老山海拔2062米，海拔在800米以上的山地占全县总面积的61.96%，四面八方的崇山峻岭、石山险崖把凌云团团围住，仿佛一个世外桃源。

然而，它曾是八百多年的州、府、县治的历史之地，其县域之宽曾为广西众县之最，文化发达，山川秀丽，素有“书画之乡”和旅游胜地之美誉。可谁曾想到，这么一块风水宝地，直到1956年前竟还没有一寸公路。

1956年3月，凌云人民凭着“战天斗地”的精神，经过7个多月的艰苦奋战，建成了第一条通往外界的公路——凌云至百色公路，凌云人第一次在自己的县城看到了汽车。

自从有了第一条公路以后，凌云人民陆续以“民办公助”“义务劳动”和“以工代赈”的形式修建了通往各乡镇的公路。1958年8月，由“大办钢铁”指挥部动员民工修建了泗城至玉洪瑶族乡的公路。

1972年修建泗城到逻楼的公路，1975年1月通车，这条公路全线经过大石山地带，从泗水桥至三台坡沿着崇山峻岭而上，在悬崖峭壁上开凿而成，回头弯甚多，路线极为险峻壮观。

1980年续修沙里瑶族乡至龙川公路，叫“沙川公路”。1985年3月通车，路基宽6.5米，沙川公路的修通，形成凌云泗城至沙里瑶族乡过龙川抵达百色的县级公路。

从20世纪50年代末到70年代初，凌云人通过“战天斗地”的大会战形式，在崇山峻岭上“画”出了一条条“长龙”。20世纪80年代到90年代初，凌云人每年都会利用“民办公助”“义务劳动”“以工代赈”多方筹资等办法新修公路，先后建成三等级公路2条，里程81.7公里；四等级公路6条，里程869.6公里；修复水毁公路3条，修建机耕路11条，总长65公里。这些从县城通往乡镇的公路，属于泥结碎石路面。

1998年，崖岩上修路。□向志文 摄

2000年，浩坤村通公路前人们出行的路——浩坤猪笼洞。□向志文 摄

凌云通往外地的几条泥土路九曲回环，陡峭狭窄，坡度大，急弯多，处处险象环生，加之过高的使用频率使之不堪重负，满身疮痍。夏季若遇洪灾，那路一断就是10天半个月。山货堆积成山无法外运，山里物资奇缺也无法运进。凌云美丽的风景如久待深闺的美女，无缘让人赏识。

大山阻断了现代文明的进入，修路成了凌云百姓热切的期盼。

1998年 ，实施乡村公路建设大会战，凌云人仅用半年时间就完成了修建39条351公里的任务，新增公路里程325.95公里，至此全县公路总里程达851.35公里，全县每100平方公里国土面积拥有公路41.07公里，高于全区21.6公里的平均水平。

乡乡通公路、村村通公路，还要实现屯屯通公路，通了沙石公路、泥沙公路，还要通上水泥路、沥青路，让坑洼路、泥泞路变成平坦路、舒畅路。

2000年，交通基础设施建设项目396个（条），竣工396个（条），新增公路里程563.3公里，从而使全县公路里程达1439公里，全县每100平方公里国土面积拥有公路69.42公里。

从2001年以后，一边新修乡村公路，一边对1998年在大会战中修建的39条乡村公路进行提级改造、完善。进行县城至逻楼、东和、沙里、力洪、朝里等5个乡镇通乡油路建设，使县城到乡镇政府的公路都变成油路或者水泥路。

1999年，刚刚修建通车的弄福公路全貌。□向志文 摄

2008年7月20日，自治区人民政府在凌云召开桂西五县基础设施建设大会战通村公路项目启动仪式。（凌云县委宣传部供图）

1998年，修筑弄福公路的凌云人。 □向志文 摄

近几年，凌云县全面实施村屯道路硬化等公共服务设施建设，通过完善村屯水泥路、二三级公路的交通网，有效补齐基础设施“短板”，脱贫攻坚支撑力稳步提升，带动周边村屯以路致富。

乐百高速公路计划年底建成通车，凌云至凤山二级公路已经全线贯通，凌云至田林二级公路、加尤至玉洪三级公路、下甲至沙里三级公路等强力推进，基本实现县内通高速、县际通二级、乡乡通三级、村村通四级、20户以上自然屯道路全部硬化目标。

翻开凌云公路建设这部大“书”，看看60年多来凌云人民修筑公路的图片，从羊肠路到机耕路、沙石路、柏油路、水泥路、高速公路。人们情不自禁地吟出“真扶贫诚攻坚干群齐奋战，凿悬崖填深壑开堑变通途”。

来源：右江日报 通讯员 遥 歌

编辑：素云

值班主任：庞叶